こんにちわ、タケです。

今回はC27セレナのフロントブレーキパッドの交換をDIYします。

交換したいきさつ

妻が運転していているC27セレナですが中古で購入し2年が経ちました。車検を期に残量が減っているフロントブレーキパッドをDIY交換します。リアはまだ残量有る為見送ります。

交換するフロントブレーキパッドは純正同等性能の安心の曙製ブレーキです。費用は約5000円でした。

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作業開始

今回使用した工具は以下になります。

右からリジットラック２脚、ガレージジャッキ、スケール、十字レンチ、ウォーターポンププライヤ、14mmメガネレンチ、充電ドライバー、木材

まず、ジャッキアップする前にフロントホイール左右のナットを全て少し緩めます。

次に左フロントをジャッキアップします。（大きなガレージジャッキであれば左右同時にジャッキアップするポイントが車体の奥に有るのですが私のジャッキでは届かないので左右順番に持ち上げました。)

下写真の赤丸部の牽引フックにジャッキをかけてジャッキアップします。

そして、リジットラックを左サイドシルのジャッキポイントへセットしジャッキを下ろします。リジットラックがちゃんとジャッキポイントに載ったか確認します。

次に右フロントをジャッキアップします。車種によっては牽引フックが左右下部に有るのですがこのセレナは左下部しかないので右側は右サイドシルのジャッキポイントを使います。ただ、リジットラックに最終載せたいのでその分を予測して少し後ろ側にずらしてジャッキを掛けます。

ジャッキアップしリジットラックをジャッキポイント下へセットします。

ジャッキを下ろしてちゃんとリジットラックがジャッキポイントに載ったか確認します。

次にホイールナットを充電ドライバーで取り外します。作業時間短縮に充電ドライバーは是非お勧めです。また専用のアタッチメントと21mmソケットが必要です。一応商品リンクを貼っておきます。（但しこの充電ドライバは本締め出来る程のパワーは無いのであくまで緩んだボルトを早回しで緩める場合や仮締め等でしか使用できません。商品リンクのソケットも高トルク用ではないので本気のインパクトレンチで使用すると破損する恐れが有ります。）

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ホイールを取り外すと下写真の様になります。

いよいよブレーキパッドを取り外します。

左下写真の赤丸部が14mmボルトですので右下写真の様にメガネレンチをかけて青矢印方向へ回して緩めます。（ボルトは車体外側方向へ刺さっているので緩める方向に注意しましょう)

ボルトを完全に抜き取ると右下写真の様にブレーキキャリパーが持ち上がり保持することが出来ます。（車種によっては保持できない為フック等で吊り下げる場合も有ります。)

この状態でブレーキパッドは手で抜き取ることが出来ます。下写真のブレーキパッド上部を摘まみ赤矢印方向に引っ張ります。

外側、内側を取り外した状態が下写真になります。

取り外したブレーキパッドと新品のブレーキパッドの厚みを比較しました。

旧の外側が一番減っており交換推奨の3mmに近い状態でした。内側はまだ残量に余裕が有りました。

次に下写真の様に旧のパッド付いている金属プレートを新品パッドに移植します。

内側、外側で形状が違うので間違わない様にしましょう写真の様に金具がついている側が車体上側です。また金属プレートは二枚重ねですのでこの点も注意です。

新品パッドを組み込むのですがここでブレーキピストンを押し戻す作業が必要になります。これはパッドが薄くなりその分ピストンが飛び出す為新品パッドの厚みではピストンが干渉し装着できません。

事前準備としてブレーキのリザーバータンクの残量を確認します。写真では液面はMAXあたりでした。ピストンを押し戻すとブレーキフルードがリザーバータンクへ逆流し液面は上がります。あまりにも液面が高いとリザーバータンクから溢れるので注意しましょう。写真の場合だと溢れませんでした。

ピストン押し戻し作業を行います。本来は専用工具が有るのですが持っていないのでウォーターポンププライヤで行います。一応専用工具の商品リンクも貼っておきます。

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下写真の様にC27セレナのフロントブレーキピストンは片側２ポッドとなっており１ポッドの車に比べて少し工夫が要ります。まず片方を写真の様にウォーターポンププライヤで挟みピストンを押し戻します。この時ピストン周辺のゴムブーツを傷つけない様に注意しましょう。

矢印方向に押し戻すともう片方のピストンは逆に飛び出してきます。この状態で木材を準備します。（注意、ピストンが飛び出し過ぎるとピストンが脱落しブレーキ液が噴出し悲惨な状態になります。飛び出し過ぎた場合は一旦反対のピストンを押し戻し、また反対を押し戻すと徐々に写真の状態に近づくと思います。)

家に余っていた木材が丁度良い厚さでした。約60mm有れば他の物でも代用できると思います。

左下写真の様に押し戻した片側のシリンダに木材を入れます。この状態でもう片方のシリンダを押し戻すと木材がシリンダの飛び出すのを防止するので両方のシリンダが押し戻せることになります。

下写真位までシリンダが引っ込めば新品パッド装着可能です。

次に新品パッドを組付けます。まずは内側。下写真の様に赤丸部へパッドの端を差し込みます。そして差し込んだままパッドを右下写真の様に立てていき上側の溝にも入れ込みます。

次に外側のパッドを組付けます。内側の時と同様で下写真の赤丸部へまずパッドの突起部を入れてから立てていき上部の溝に入れます。

下写真の様にパッドがブレーキローターに密着すればパッドのセットはOKです。

あとはブレーキキャリパーを元に戻すだけです。上に跳ね上げていたキャリパーを元の位置に戻し外したボルトを下写真の様にメガネレンチで締め込みます。締め込む強さは緩める際の固さ程度で良いです。

左右のブレーキパッドを取り付け出来たら下写真の様にブレーキリザーバータンクの液量を確認します。見るとMAXの線より赤色の液面が上がっています。

液面を下げる為にスポイト等でタンクからフルードを抜き取る方法が有りますが無かったので下写真の様に注ぎ口のフィルターを取ってから綺麗なウエス等でフルードを染み込ませます。

液面がMAXまで下がればOKです。あとはホイールを装着しジャッキを下ろせば完成です。

最後にホイールナットの増し締めを忘れずに。試走して違和感が無いか確認します。

以上、DIYの参考になりましたら幸いです。それでは、また！

こんにちわ、タケです。

今回はエア漏れの原因だったエアバルブの交換をDIYでタイヤを外さずに行います。

交換したいきさつ

妻が運転していているC27セレナのスタッドレスタイヤを夏タイヤから交換しようとした際に、スタッドレスの１本の空気圧が異常に減っている事を発見しました。

空気が漏れている原因は、エアバルブ劣化によるものと分かりました。下写真の様に石鹸水をエアバルブの根本にかけると気泡が発生しています。エアが漏れている証拠です。エアバルブは中古ホイールで購入後１０年間程無交換でした。

エアバルブはゴムで出来ているためタイヤと同様に劣化し数年する為定期的な交換が必要です。

皆さんはタイヤ交換と同じタイミングでの交換をお勧めします。

他のサイトにも有る様に一般的にはエアバルブはタイヤをホイールから外した状態でしか交換できませんと記載が有ります。しかし、ズボラな私は何とかタイヤを外さずにエアバルブを交換出来ないか挑戦して成功したのでここに記載しようと思います。

まず、エアバルブをホームセンターで購入してきました。エア漏れは１本だけですが他の３本も怪しいので４本全て交換します。

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作業開始

今回使用した工具は以下になります。

タイヤレバー、ビード落とし、ムシ回し用ドライバー、カッターナイフ、バイスプライヤー、シリコンスプレー、ガムテープ

写真のビード落としは２０年前に自作したものです。市販品も有ります。また手間は掛かりますが車載ジャッキを使ってビードを落とす方法も有ります一度検索して見て下さい。一応工具一式購入リンクを貼っておきます。

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まず、タイヤの空気を抜くためにムシゴムをドライバーで外します。空気が抜けたらビード落としをセットしビードを落としていきます。（結構力が要ります）

ビードは一周落とす必要が有るので何か所かビード落としでビードを落とします。一周ビードが落ちると下写真の様になります。

下写真の左の様にタイヤレバーを掛けるとエアバルブが見えます。本来はタイヤをホイールから完全に取り外してからエアバルブ交換をするのですがこの状態のままエアバルブを交換していきます。

まず、エアバルブを切断した際にタイヤ内に破片が落ちると厄介なのでガムテープで落下防止を行います。

そして下写真の様にカッターナイフを水平にしホイールの面に沿わせながら切り込んでいきます。

すると下写真左の様にエアバルブの内側を切断する事が出来ます。そして下写真右の様にバルブ部分は簡単に取り出す事が出来ます。

新旧エアバルブを見てみると旧はゴムが劣化している事が分かりました。

新しいエアバルブをホイールへ取り付けるのですが滑りを良くして挿入しやすくする為にシリコンスプレーを右写真の様に溝部分に充分塗布します。

次にエアバルブを挿入するホイール穴部にゴミが噛むとエア漏れの原因となるので綺麗なウエス等で拭きとります。

そして下写真の様に両手でエアバルブを落とさない様に慎重に穴に挿入します。私の場合挿入しやすい様に右足でタイヤレバーを踏んでビードを落としながら両手でエアバルブを挿入するようにするとやりやすかったです。

エアバルブの挿入には専用工具が有ります。私は持っていないので下写真の様に不要なエアキャップとバイスプライヤーで作業しました。一応専用工具のリンクも貼っておきます。

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下写真の様にエアキャップをエアバルブに取り付けた後キャップ部をバイスプライヤーで掴みます。

バイスプライヤーで掴みながら真っ直ぐ上方向に引き上げるとエアバルブが溝にはまる感触がしたら挿入成功です。下写真の様にエアバルブのゴムがホイール面に密着している状態です。

あとは、タイヤの空気を入れると作業完了です。

以上、DIYの参考になりましたら幸いです。それでは、また！

こんにちわ、タケです。

今回は2006年式、レガシィ(BL5)スペックBのオーバーヒートをDIY修理します。

修理したいきさつ

私は2006年式のレガシィ(BL5)スペックBに乗っています。ある暑い日に、冷房をつけて普通に走行中、急に冷風が出ない事に気づきました。

「おかしい、エアコンが壊れた・・・」そう思い純正の水温計を見てみると下写真の様にH付近まで針が振っています。

しばらくすると、オーバーヒートの文字が表示されました・・・・

これは何かが故障したと思いすぐに帰宅し家の散水用ホースでラジエターへ水を掛け続けました。　１０分以上水を掛けましたが全然水温が下がりません。

オーバーヒートになる原因はいくつか考えられます

①冷却水が無くなって循環していない

②ラジエターの冷却ファンが故障し回っていない

③ラジエター本体が詰まり機能を果たしていない

④サーモスタットが故障しラジエターへ冷却水が循環していない

この４つくらいが思いつきました。①の冷却水はまだリザーバータンクに入っていましたので違います。②の冷却ファンは２基有りどちらも回っているので違います。③のラジエターの詰まりですが急に詰まることは考え難い為違うかなと思いました。残る可能性は④のサーモスタットと言う冬場エンジンが冷え過ぎるのを防ぐ為、一定温度にエンジンが温まるまでラジエターへ冷却水を循環しない切換え弁がどの車にも装備されています。それが何らかの原因で故障し作動しなくなっているのではないかと考えました。ラジエターへ冷却水が循環しない為、いくらラジエターに水をかけても水温計が下がらなかったと言う現象もこれで説明がつきます。

サーモスタット自体は安いものなので迷わず発注しました。下記が私のレガシィに適合しました。

お値段約２千円でした。

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ここで問題になるのは部品が届くまでどうするか・・・

私のレガシィは普段から通勤で使っております。皆さんにはお勧めできませんが通勤でオーバーヒートしない様に注意して乗ることにしました。思いついた方法はヒーターMAXにすると言うものです・・・

ヒーターの原理はエンジン熱で暖められた冷却水の熱を室内へ循環するものでヒーターを全開にすればエンジンはそれだけ冷えます。実際にやってみました。下写真の様に水温は高めですがオーバーヒートせずに会社往復が出来ました。夏にヒーターMAXで窓全開でエンジンが過熱しない様にアクセルは必要最低限でなるべく６速で走りました。この方法で１週間過ごしました(笑)

作業開始

サーモスタットが納品されました。

交換作業に入ります。

今回使用した工具、用具、カー用品は以下になります。

・マイナスドライバー

・ラチェットレンチセット

・ウォーターポンププライヤー

・ガレージジャッキ

・リジットラック

・空のボトル

・輪ゴム

・クーラント

・バケツ(容量10L)×2

今回の修理で使用するお勧めの工具類も載せておきますね。

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まず、サーモスタットを交換する為に、エンジン下に有るアンダーカバーを外す必要が有ります。

その為にフロント左の牽引フックにガレージジャッキをかけ、リフトアップし写真の様にリジットラックをかけます。保険にタイヤを敷いておきます。

次にアンダーカバーは12mmのボルト3本、コの字の樹脂クリップ２個、ホイールハウス内の樹脂クリップ２本を外すと取り外す事が出来ます。

アンダーカバーを外し左フロントの下を潜ると下写真の様にラジエターのロアホースが見えます。

サーモスタット交換するには冷却水を抜く必要が有るので10L程度の容量のバケツを準備します。

そして下写真の様にウォーターポンププライヤを使いホースバンドを摘まみながらずらします。

ホースバンドをずらした後は手でホースを掴み、下写真の様に抜きます。固くて抜けない場合は固着しているので何度かホースを掴みながら揺すると徐々に抜けてくれます。そしてホースが抜けた際は勢いよく冷却水が出てくるので下にバケツ等をセットしましょう。

冷却水が抜けていくスピードを上げる為、下写真の様にラジエターキャップを開けます。

冷却水が抜けきるまで１０分程度待ちます。

ほぼ冷却水が垂れてこなくなったら今度はもう一カ所のホースバンドを同様の方法でずらします。

そしてホースを完全に取り外します。念のためホースの向きが分かる様にマーキングしておきます。

下写真の様に先ほどホースが刺さっていた赤丸の部分にサーモスタットが装着されています。

１０㎜のボルト２本で止まっているのでラチェットレンチを使い緩めます。

すると下写真の様にサーモスタットが見えました。

下写真の左の様にサーモスタットを取り外すとまた冷却水が落ちてくるのでバケツで受けます。

新旧のサーモスタットを並べてみました。一部、色や形が違うので間違えた部品を買ってしまったかと不安になりましたが問題無しでした。

取り外したサーモスタットを見てみると下写真の様に一部亀裂が入っています。素人目にも問題有りそうです。

新しいサーモスタットを取り付ける前にゴミが噛んだりすると水漏れの原因になるので装着する部分をウエス等で拭きます。

そして新しいサーモスタットを元の場所に装着します。表裏、角度ははまるようにしか付かないので心配ないです。

後は、先ほどばらした部品を２本の10mmのボルトで締め付けるのですが、片方だけいきなりきつく締めるとサーモスタットのゴムパッキンが偏って潰れるので水漏れに繋がる恐れが有ります。

２本のボルトを均等に締めていきます。あまりきつく締めるとボルトが折れる可能性が有るので注意しましょう。そしてホースを取り付け、ホースバンドも元に戻します。

ここまで来ると後は冷却水を入れるだけです。私の場合、数カ月前冷却水を入れ替えたばかりでしたので再利用することにしました。ただ、黒いゴミの様なものが浮いていたのでたまたま家に有った交換用網戸を使い別のバケツへ移し替えゴミを取り除きました。冷却水が古い場合は交換をお勧めします。このレガシィの場合は全量交換で６L位必要です。

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次に、ラジエターから冷却水を入れ流路のエアーを抜くための道具を作ります。

下写真の様に空のｳｫｯｼｬｰ液の容器底面をｶｯﾄし輪ゴムを口に適当に巻きつけます。(2Lのペットボトルでも行けると思います)

この輪ゴムでラジエターの口が密着され冷却水を漏れなくします。

冷却水をどんどん入れていき下写真の左の様に少しボトルから液面が見えるくらいになったらエンジンをかけます。

ヒーターにも冷却水を循環する為にヒーターをオンにします。エンジンをかけてすぐはまだラジエターに冷却水が循環しない為しばらく暖気します。

そして暖気が済んで水温計が上がってきたら軽くアクセルをふかします。空ぶかしをするとどんどんボトルの液面に気泡が出て来ます。もし液面が無くなった場合は冷却水を足します。

気泡が出なくなったらラジエターキャップを締めます。アンダーカバーを取り付けた後、テスト走行しました。

見事、オーバーヒートは解消し水温は正常になりエアコンもバッチリ効くようになりました。大事に至らず良かったです。

以上、DIYの参考になりましたら幸いです。それでは、また！

こんにちわ、タケです。

今回は2002年製、アストロ製ガレージジャッキ(2.5TON)のオイル漏れでジャッキアップ高さ

が減少してしまったものをDIY修理します。

修理したいきさつ

我が家には約20年前に購入した2002年製のアストロ製ガレージジャッキが有ります。大学生時代に１万円程度で購入し現在に至るまで家の車のタイヤ交換や様々な自動車修理に活躍してくれました。ただ、ここ1、2年位前からジャッキアップした際にオイルが垂れてくる症状が出始めました。またMAXまで上昇させても新品時よりも明らかにジャッキアップ高さが低くなっています。

購入から現在に至るまでノーメンテナンスだったのでこれを機にDIY修理しようと考えました。

まずはアストロの店舗に行って、経年劣化するOリング類や消耗品を売って貰えるか確認しました。店員さんに確認すると流石に20年以上も経つので交換部品は取り扱っていないとの事。

ネットで調べるとジャッキに使用されているOリングは汎用品が多いそうです。

そこで、汎用のOリングセットを購入してきました。

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そして、オイル漏れと言う事は内部のオイルが減っている筈なのでジャッキ用オイルも購入しました。

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ちなみにアストロの店員さんには新しいアルミガレージジャッキをお勧めされました・・・。

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作業開始

今回は、ジャッキ本体の塗装もかなり剥げている事もあり、ついでに塗装する事にしました。

ですので、とにかくバラしていきます。

オイル漏れだけを直したい方はOリング交換の工程だけして貰えればと思います。

作業工具は以下が必要です。

・メガネレンチ（24MM）

まず、ジャッキハンドルを上下動させる際に支点になるボルトを写真の様に左右緩めて外します。

次にジャッキアップの油圧を発生させる下写真のシャフトを抜きます。ただ刺さっているだけです。

次の下写真の本体側面に有るナットを外していきます。サイズは写真の通りです。

こういったボルトナットを外していく作業をする時はラチェットレンチセットや電動工具が有ると便利です。

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ここで問題発生。注油しているとジャッキ用オイルが無くなりました。

ネットで調べるとエンジンオイルでも代用できるそうです。そこで我が家の粘度0w-20のオイルを

ジャッキオイルとして使用しました。

下の画像、漢字間違っております。正しくは反時計回りです・・・。

今回塗装にも挑戦しましたのでブルーシートを敷いて下地の白から塗装してみます。

復元後ジャッキアップし油漏れ等が無いか確認します。

以上、DIYの参考になりましたら幸いです。それでは、また！

こんにちわ、タケです。

今回は2011年製、東芝冷蔵庫（観音開き）の冷蔵室、左扉を修理します。

修理したいきさつ

我が家には１４年前に購入した2011年製の東芝冷蔵庫が有ります。子供たちにシールを貼られて見苦しいですが・・・(笑)

この冷蔵庫の冷蔵室は下写真の様に観音開きになっています。

ある日、左扉を閉めようとした時に左扉部に有る可動式のフラップ部が開きっぱなしになって閉まらなくなってしまいました。よく見てみるの左扉下部にスプリングが有り、折れていることが分かりました。このスプリングがフラップの開閉動作をしています。このフラップを抑えながら左扉を閉める事は可能ですが、かなり面倒です。

ネットで調べるとこの症状は他の東芝製観音開き冷蔵庫でも有るらしく、業者に修理を依頼すると5000円以上するとの事！高すぎるのでスプリング単体を購入し、DIY修理に挑戦しました。

早速、ネットで部品を調べて注文しました。

我が家の冷蔵庫の型番GR-C51R(S)に適合するスプリングは44098064でした。

このスプリングは楽天で購入可能です。本体440円、送料込みで830円でした。

東芝 TOSHIBA 部品コード【44098064】冷凍冷蔵庫 スプリング 仕切板 価格：440円（税込、送料別) (2025/4/5時点) 楽天で購入

作業開始

まず、破損したスプリングを取り外します。

作業工具は以下が必要です。

・プラスドライバー

・精密ドライバー

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下写真の左の様に二カ所のプラスビスを取り外します。すると下写真の右の様にスプリングが付いた部分を赤矢印の方向へ引っ張ると取り外す事が出来ます。

取り外した部品からスプリングを取り外します。下写真の様にスプリングを左右に振ると上方向へスプリングを抜き取ることが出来ます。

次に折れたスプリングの一部も取り除きます。下写真の様に扉本体でスプリングが刺さっていた場所に細いパイプが有るので精密ドライバーの一番細いサイズで差し込みます。すると下写真の右の様に折損したスプリングの一部を摘出できました。

次に購入したスプリングを樹脂部品へ下写真の様に逆の手順で組付けます。

樹脂部品を手に取り扉本体へ組付けます、少しコツがいります。

下写真の様に①で先ほど精密ドライバーを差し込んだパイプへスプリング上部のシャフト部分を差し込みます。次に②の様にプラスネジが刺さっていたネジ穴と穴位置を合わせます。

あとは取り外したプラスネジを２本締めこむだけです。

締めこんだ後、フラップがしっかりとスプリングの力で動作する事を確認します。

作業の感想

今回の作業は特に難しい部分は無く３０分程度で修理する事が出来ました。注意点はスプリングの種類が有るので適合しているか間違わないことです。

以上、DIYの参考になりましたら幸いです。それでは、また！

こんにちわ、タケです。

今回は中華スマートフォン、シャオミ　Redmi Note 10 Proの劣化して膨張したバッテリーを交換します。

交換したいきさつ

2021年にシャオミ　Redmi Note 10 Proを購入してから2024年9月現在まで当方は愛用しております。2024年に入ってから徐々にスマホのバッテリーの減りが早くなるように感じていました。

そして。9月に入った頃、度々電源が勝手に落ちる症状が出始めます。そして電源オンすると先ほどまでバッテリー90%の残量表示だったのがいきなり1%になっています。これは異常かと思いスマホケースから本体を出してみると写真の様に本体の一部が浮き上がる状態になっておりました。

ネットで調べるとこの症状はバッテリーが劣化し膨張している状態だそうです。このまま放置しバッテリーに力が加わると最悪の場合発火したり爆発する危険が有るとの事でした。

これは、早急な対応が必要と言うことでバッテリー交換が出来るか調べると、DIYで交換しているサイトを発見。早速バッテリーを購入しました。

工具は持っていたのでバッテリーのみはAmazonにて注文しました。2790円でした。

同様のバッテリーは以下になります。

KOSPAOO for Xiaomi Redmi Note 10 Pro 日本版専用 バッテリー互換 容量4920mAh 3.87V BN53電池 PSE認証 適用M2101K6G機種 交換修理用 高温・低温耐性 600～800サイクル寿命、非対応Redmi Note 10 Pro国際版(電池モデル:BM57)、適用Redmi Note 10 Pro電池【工具付】 価格：2,780円～（税込、送料別) (2025/11/24時点) 楽天で購入

作業開始

まず、下写真の工具を準備します。

スマホの電源を切り、Simカード用のﾋﾟﾝでSimカードとﾏｲｸﾛSDのｽﾛｯﾄを取り出します。

下写真の様にピック型こじ開けツールとペン型ツールを駆使して背面カバーを浮かしていきます。

両面テープが強力なので地道に差し込んでいきます。

開けるとこんな感じです。

そして写真の様に17本のビスが見えますので精密ドライバーで緩めて抜き取っていきます。

次に本体を裏返して、液晶パネルと側面カバーを分離します。写真の様にピックを隙間に差し込みます。

注意事項としては下写真の様に電源、音量ボタンの配線が有るのでツールを隙間に差し込んで一周回る際、側面ボタン近辺では断線に気を付けましょう。

上手く外れると写真の様に側面カバーが浮き上がります。

次にコネクターを外します。写真の様に刺さっているだけなのでこじ開けツールで少し持ち上げると簡単に外れます。

次にバッテリーのコネクタも同様に取り外します

次にバッテリーを留めている左右のシールを剝がしていきます。まず右側です。

次に左側。これはAとBで分かれていますので写真の様に剥がしてください。

ここまで来るといよいよバッテリーを取り外す事が出来ます。左のシールAを持ち手にして引き上げます。

取り出したバッテリーを並べて新旧比較。写真では分かりにくいですが、旧は膨張しておりました。

新バッテリーを取り付けます。写真の様に剥がしたシールは再利用します。

次にコネクター２カ所も元に戻します。ちゃんと位置合わせしてからコネクターを押し込み接続します。位置が間違った状態で押し込むと破損する危険が有りますので注意してください。

側面カバーを元に戻し、17本のビスを締めこみます。

背面カバーをはめ込み、Simカードスロットを入れ電源オン。

問題なく起動すればバッテリー交換成功です。

この作業を見て、大変そうだなと感じた方は、交換作業を代行して貰うサービスも有ります。

ポータブル機器の内蔵バッテリーを交換修理します【タブレット・スマートフォン】 価格：4,928円（税込、送料別) (2024/9/25時点) 楽天で購入

作業の感想

過去に別の中華スマホの割れたディスプレー交換をした事が有りましたがそれと比較するとこのバッテリー交換は結構簡単でした。作業時間も1時間かからないくらいでした。

実は、修理は成功しましたが息子が近々スマホデビューするのでこの機種を譲ってRedmi Note 13 Pro 5Gを自分用に買ってしまいました。セールで３万2000円でした。早速使っていますが、カメラ画素も2億画素になり処理能力も上がっているのでサクサク動きます。おススメです。

ご参考までにどうぞ。

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以上、DIYの参考になりましたら幸いです。それでは、また！

こんにちわ、タケです。

今回は２階建て一軒家の屋根雨樋詰まりの修理をDIYで挑戦します。

他のサイトでは２階の雨樋詰まりの修理は大変危険なので業者に依頼しましょうと有りますが、この方法は屋根まで上がらず安全にDIYでかつ安くできる方法なので参考にしていただけたらと思います。

DIY修理に挑戦したいきさつ

私たちは約１０年前に建てた一戸建てに住んでいます。最近、雨の日に屋根を見上げると雨樋から雨水が溢れているのを発見しました。写真の赤丸部は、雨水を集める集水器と言われる部分で恐らくここで何かが詰まっていると予想されます。

雨樋の詰まりは大した問題ではないと思っていましたが、そのまま放置すると建屋の壁面に水がかかり続け、最悪雨漏りやシロアリの被害に繋がる恐れが有るそうです。もし雨樋の詰まりを発見したら早めに対処しましょう。

ネットで調べると２階の雨樋詰まり修理の相場は足場を組まない場合は１万～３万円だそうです。もし足場を組んでの作業となると１０万円を超えます。
なんとか出費を抑えたいので自力で解決できないか考えました。そして以下の作戦を考えました。

【作戦①】　はしごで登って詰まりを解消する。⇒はしごを持っていないのではしご購入費用が掛かる、さらにめったに使わない、はしごの保管場所が新たに必要、そして作業時に転落の危険⇒なので却下

【作戦②】　ﾍﾞﾗﾝﾀﾞに脚立を立て、屋根へ上り屋根伝いに移動し作業する。⇒脚立は持っているが屋根上での作業は大変危険⇒なので却下

新たな作戦を思いつき実行

作戦①、作戦②は却下でしたので新たに安全に作業できる作戦③を思いつきました。順を追って説明します。また、これから記す方法は手元に有る道具を組み合わせてタダで出来た方法ですのでもっと良い組み合わせが有るかもしれません。みなさんの周りに有る道具で似た物が有ればそれを駆使して貰えれば構いません。

【作戦③】

まず2.5ｍの物干し竿２本を用意します。そして写真の様に結束バンドでしっかりと物干し竿同士を固定します。（我が家には5m有る軽くて頑丈な棒が有りませんでしたので物干し竿を使いました。他に良い棒をお持ちでしたらそれで良いです。）

一応、物干し竿と結束バンドのリンクも貼っておきます。

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そして家に有った園芸用の熊手を写真の様に結束バンドで固定します。

ここからが、今回の作業の一番大事なポイントです。

皆さんはカメラ付きドローンをお持ちでしょうか？このドローンは写真の様にドローンに搭載したカメラ画像をリアルタイムにスマホ画面へ描写出来ます。

このドローンを写真の様に養生テープで固定します。このドローンはカメラの向きを90度変更出来るので写真の様に下向きにします。

このドローンカメラを雨樋直上にまで上げて詰まりの原因を撮影しようと言う作戦です。

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物干し竿を立てかけ、詰まりの発生している箇所の撮影を試みます。

撮影してみると上写真の様に小枝やヘドロによって詰まりが発生し水が流れていかない状態でした。この小枝とヘドロを除去する為、下写真の様に熊手にさらにおもちゃの熊手を結束バンドで固定しました。（たまたま我が家は熊手が有ったのでこれになりましたが、他の組み合わせでも良いと思います。）

そしてこの状態でもう一度詰まっている雨樋を撮影しながら近づけます。

雨樋のヘドロを掻き出す様に何度も詰まりが発生している集水器近辺で掻き出します。

すると、下写真の様にヘドロが集水器へ流れ始めました。

雨樋の詰まりが解消された瞬間を動画で録画できましたのでどうぞ。

これで詰まりは解消されたと思いますが漏れ等が無いか確認の為、雨樋に水を流してみます。

まず下写真の様に散水用のﾎｰｽをロープで縛り、２階ﾍﾞﾗﾝﾀﾞへ引っ張り上げます。参考に散水ﾎｰｽです。

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２階ﾍﾞﾗﾝﾀﾞに脚立を設置し脚立に登り、ホースを持ちながら雨樋を狙ってへ水を流していきます。（我が家の場合は脚立に登ると雨樋の高さまで手が届きます。今回詰まった箇所はﾍﾞﾗﾝﾀﾞ付近でした。手は届きませんが。）数分水を流しましたが見事に詰まりによる水溢れは解消されました。

こんにちわ、タケです。

今回はセレナ ハイウェイスター Sハイブリッド(C27)平成31年式(2019年) にカップホルダーを装着します。

取り付けたいきさつ

セレナには写真の様に引き出し式のカップホルダーが有ります。今までその場所に小型のゴミ箱を設置していました。最近、子供たちが出すゴミが増加したため大型化しました。それによって引き出し式カップホルダーが引き出せなくなりました。

そこで、後付けのカップホルダーを購入することにしました。いろいろと調べてみるとセレナ専用設計の物を発見。汎用品に比べて少し値段は高いですが見た目がかなりすっきりした印象なので購入することに決めました。

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作業開始

今回の作業は簡単です。まず本体を箱から取り出し裏面の両面テープ３か所の剥離紙を剥がします。

そして、両面テープに接する部分を脱脂します。

後はカップホルダーを位置に合わせてはめ込むだけです。両面テープがしっかりくっつくようにしばらく押さえます。左右取り付けて完了です。

取り付けた感想

さすが、セレナ専用設計とあって、すっきりした見た目で大満足です。ただ、ペットボトルを置いた際にずれ止めのシリコンが少し窮屈で取り出しに少し力がいります。まあ、しばらく使い込むと馴染んでくるかもしれません。また、運転席側ではトリップメーターのボタンもちゃんと指が届くように配慮されているのも良い点です。装着後約１カ月経ちますが特に不具合は有りません。

エアコン吹き出し口にドリンクを置くことが出来ると、暖房や冷房の風で保温できるのが特に良いと思います。気になっている方は是非購入をご検討して下さい。

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以上、DIYの参考になりましたら幸いです。それでは、また！

こんにちわ、タケです。

今回はセレナ ハイウェイスター Sハイブリッド(C27)平成31年式(2019年) のCVTフルードをDIY交換します。

交換したいきさつ

我が家のセレナですが、中古で最近購入しました。走行距離は7万3千ｷﾛです。

前ｵｰﾅｰがCVTフルードを交換していたのか不明でしたのでDIYで交換をしようと思います。

CVTフルードの準備

日産純正CVTフルードと廃油処理パックを購入します。

我が家のセレナの場合、CVTフルード全量交換の場合は7.9L入るらしいのですがドレンプラグからの下抜きですと約3Lしか抜けないそうなので今回は4L缶を一つ購入しました。

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交換作業開始

まずボンネットを開けます。写真の補充口の蓋を開けます。

実は今回の作業で一番苦戦したのがこのCVTフルード補充口の蓋取り外しでした。普通に掴んでも取れません。色々、ネット情報を見たのですが本来は専用の取り外し工具が有るそうです。そんなものは持っていないのでマイナスドライバーや精密ドライバーを差し込みましたが全然抜けません。結局ニッパーで蓋の一部を破壊し、なんとか取り外す事が出来ました。下写真の様に樹脂パーツに返しが有るのでその部分を押しながら引き上げないと蓋は外れませんでした。

この蓋が外れれば作業の８割が完了かと思います。今度はフルード抜き取り側です。車両のﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ左の下部に下写真の様に牽引フックが有ります。ここにガレージジャッキをかけてジャッキアップします。

ジャッキアップ後、リジットラックを左右のジャッキアップポイントに掛けます。

車両の下に潜り込みます。下写真の様にドレンプラグが見えます。これを19mmのメガネレンチで緩めます。下にはオイル受けを置きました。

可能な限り抜き取りましたが約3.2LまでCVTフルードを抜き取りました。下写真は新油と旧油の比較です。新油はきれいなグリーンで旧油は茶色で全然違いました。前オーナーは一度も交換していなかったかもしれません。ドレンパッキンは本来新品に変えるべきですが今回は使いまわしました。

給油する量ですが、このセレナはレベルゲージが有りません。ですので抜けた量と同量のフルードを入れる事にします。抜けたCVTフルードは3.2Lでした。給油口が小さいので手持ちで有ったオイル交換用のジョウゴを差し込みながら給油しました。

給油が完了し試運転してみます。

問題なく走行できました。交換前後の違いは体感できませんでした。

まあ、長くこの車を乗りたいので定期的に交換していきたいと思います。

以上、DIYの参考になりましたら幸いです。

こういった作業をDIYで出来る様になるとメンテナンス費用を大きく削減する事が出来ます。以下の書籍もお勧めいたします。

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こんにちわ、タケです。

今回は自宅の閉まりにくくなった引き戸の修理をしました。

修理したいきさつ

2013年に新築で建築した家に約10年住んでいます。ある日、妻から引き戸の動きが悪くなったと言われました。確かにその引き戸を開閉すると締めた際、今まではスムーズに引き戸がスライドしていました。しかし今ではスライドの動きが渋く途中で停止してしまいます。これは修理する必要が有ると考えました。

原因調査

原因の調査を開始します。まず写真の様に引き戸を取り外します。

引き戸の下部にある戸車を確認します。

写真の様に戸車の軸に髪の毛などゴミが巻きついていました。戸車を回してみると回転が重くこれが原因で引き戸の動きが悪いと推察されます。

修理開始

たエーモン製上写真の様に巻きついたゴミを取り除きます。最初は引き戸に戸車が付いた状態で作業しましたが戸車を取り外した方が作業し易いと気づき下写真の様に取り外して作業を行いました。下記に使用した同様の工具をご紹介します。

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ゴミを全て取り除くまで約30分かかりました。

取り除き終わった戸車に下写真の様に潤滑剤呉556をスプレーします。

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すると見違える程、戸車がスムーズに回転しました。

そして、レールのゴミも取り除きます。

結果

引き戸を元に戻します。

すると見違える様に引き戸がスムーズに動き開閉できるようになりました。

DIYの参考になりましたら幸いです。

それではまた。